湖北拟在闹市一次性爆破拆除19栋楼澳门新葡亰官

5月18日拍摄的正在被爆破拆除的高架桥。 5月18日晚10时,位于湖北武汉东风大道的沌阳高架桥进行了爆破拆除。该桥近3.5公里长,是武汉西南方向重要的进出口通道,因无法满足快速出城的需求而拆除重建。沌阳高架桥爆破拆除是武汉东风大道快速化改造项目的一部分。此次爆破历时28秒完成。 5月18日22时,武汉市汉阳区升官渡至东岳庙沌阳高架桥,成功实施爆破拆除。 临近22时,指挥中心气氛紧张。21:50分,记者看到,公安、消防、供电、爆破公司等相关部门负责人正齐聚总指挥办公室,汇报各部门准备情况。 一声巨响,位于84号桥墩的引爆点桥面率先坍塌。以引爆点为中心,两端桥面分别往南北两向,如多米诺骨牌般逐垮塌下。26秒后,长达3476.5米的沌阳高架桥变成一片废墟。 22时01分,现场总指挥、武汉市经济技术开发区管委会主任李忠宣布:沌阳高架桥成功实施爆破拆除。 22时许,记者透过指挥中心窗户看到,在路灯映射下,几分钟前,宛如一条墨玉带般的沌阳高架桥,慵懒的趴在东风大道上。桥面部分保存比较完整,现场工人正在加紧作业,清运渣土。 据该工程实施单位负责人――武汉爆破公司董事长、首席专家谢先启介绍,沌阳高架桥是目前国内外采用爆破方法拆除的长度最大、环境最复杂、施工难度最高的钢筋混凝土桥梁,称为“天下第一爆”名副其实。沌阳高架桥总长3476.5米,位于沌口开发区城区主干道,并横跨5个十字路口,交通流量大,拆除期间需确保东风大道交通顺畅,5处十字路口可封闭时间短,施工时交通组织难度大;桥面下各类管网众多,有的埋深较浅,需采取周密保护措施,确保管网安全施工;作业面长,施工量大,工期紧。 为准确、成功拆除高架桥,包括50多名中国工程院院士在内的国内知名爆破专家,对爆破方案进行论证,确立对桥梁的拆除以爆破拆除为主,辅助有机械拆除、切割吊装拆除、控制爆破拆除。为确保成功率,在正式控爆前,武汉市爆破公司多次进行试爆实验。

5月18日22时,随着一声爆破声响,长约3.5公里的武汉沌阳高架桥告别了历史舞台。这是目前国内外采用爆破方法拆除的长度最长、环境最复杂、难度最高的钢筋混凝土桥梁。1997年建成通车的沌口高架桥是当时“湖北最长高架桥”,目前已没法满足现实需要。随后,其所在的东风大道将开启快速化通道工程,实现全线高架,建设更为现代化的高速通道。图为爆破之前拍摄的高架桥。

中国本网10月19日讯:长江日报记者10月17日从汉口国际滨江商务区19栋楼房爆破拆除工程方案评审会上获悉,该市将一次性爆破拆除19栋、共计约15万平方米的楼房建筑,爆破方案已经获得包括6名中国工程院院士在内专家评审组的首肯。专家评审组组长、中国工程院院士汪旭光对记者表示,在闹市区内这样的一次性拆除规模,国内尚属首次。

5月18日拍摄的正在被爆破拆除的高架桥。 5月18日晚10时,位于湖北武汉东风大道的沌阳高架桥进行了爆破拆除。该桥近3.5公里长,是武汉西南方向重要的进出口通道,因无法满足快速出城的需求而拆除重建。沌阳高架桥爆破拆除是武汉东风大道快速化改造项目的一部分。此次爆破历时28秒完成.

作为武汉“两江四岸”地区的重要组成部分、实施规划的重点功能区,汉口国际滨江商务区核心区定位为聚集国际企业总部、地区企业总部,规划面积约250万平方米,其中地下建筑总面积超百万平方米。中国工程院院士王复明说,该商务区地理位置很好,规划也非常好,计划实施的爆破工程有利于社会发展。

一次性爆破可节省百天时间

爆破19栋楼产生的振动不一定大于单栋楼

武汉航空港发展集团所属的武汉爆破有限公司承担本次爆破任务,该公司相关技术人员介绍说,这19栋楼房爆破拆除工程位于武汉江岸区解放大道头道街至二七路段,楼房由7层至12层框架、砖混结构楼房组成,总建筑面积14.74万平方米。因汉口国际滨江商务区发展需要,将楼房拆除。

航发集团董事长、国内知名爆破专家谢先启说,采取爆破而非人工方式拆除建筑,是基于多方面考虑,人工拆除速度慢,安全隐患大,而且周边有学校、商场和轨道交通设施,人工拆除的噪音和粉尘污染严重。

谢先启说,采取爆破的方式上述问题即可迎刃而解,而且爆破施工中可以预先埋设水袋等,对粉尘抑制作用明显,相对人工拆除更加环保。

“一次性爆破19栋楼,比一栋一栋楼爆破效率更高,而且只需要进行一次现场准备工作等,节省了大量社会资源,至少可以节省3至4个月的拆除时间。”谢先启说,爆破数量多,不代表其产生的振动就会同步增大,经过技术人员的测算,只要控制好时间和炸药量等,爆破19栋楼产生的振动不一定大于单栋楼相应振动幅度。

爆区环境复杂

预拆部分结构保证旁边轻轨车站安全

记者10月17日来到计划实施爆破的现场进行探访,这19栋楼房位于我市交通主干道——解放大道的东侧,沿头道街路至二七路临街分布,群楼紧邻轨道交通1号线高架桥,四周又分布有大型社区、商场、人行天桥、1号线二七路车站和变电站等基础设施。技术人员说,地下还分布有电力、天然气、信息网络、给水等浅埋市政管网,爆区环境十分复杂。

尤其是1号线二七路车站,其车站主体距离6号楼仅有15米,人行通道最近处距离6号楼仅有10余厘米。一旦爆破启动,车站以及附属设施的安全将极其引人关注。

相关技术人员表示,针对这一问题,他们已有相应解决方案。在爆破前,将拆除掉紧邻车站的相关结构,并在车站通道外搭设脚手架,对其周边进行覆盖和遮挡。据悉,这一方案还将用于3号楼的爆破施工中,该楼旁有一处解放大道人行过街通道,距离3号楼较近。

据了解,在拟爆破的19栋楼中,2至7号楼由于临近解放大道,为了确保安全,将采取纵向爆破的方式,即起爆后楼房将原地垮塌,其余楼房将采取定向倒塌的方式,倾倒在空地上。

中国工程院院士汪旭光说,对于上述爆破方案,他和28位国内知名院士、专家和教授等均表示认可,只要按照施工规范操作,一次性成功可期。

预计消耗5吨炸药

从开始爆破到楼房全部倒下约9秒钟

根据测算,19栋楼房爆破拆除预计将钻凿炮孔数量10万余个,消耗炸药约5000公斤,相当于一只成年亚洲象的重量。此前,我市在闹市中曾进行过的最大一次楼群爆破发生在2014年11月20日,当时为配合雄楚大街快速路改造,原武汉交通学校北区8楼栋成功实施爆破拆除,共计用去650公斤炸药。

此外,本次爆破时将采用“一次点火,分向传递”的起爆网路,起爆网路总延时6.2秒,从开始爆破到楼房全部倒下,预计费时约9秒钟。

为了最大程度降低粉尘,本次爆破将采取清除尘源、楼层蓄水、爆炸水雾降尘和爆后洒水等综合降尘措施,最大程度控制粉尘量及扩散范围。同时,施工方计划采取最优炸药单耗、主动控制爆破振动和塌落触地冲击振动,同时采用铺设钢板和砂袋缓冲层,最大限度降低塌落触地振动效应,确保周边建筑物及地下管线的安全。对于个别飞石危害,则会采用“覆盖防护、近体防护和保护性防护”相结合的综合防护措施,将飞石控制在安全范围之内。

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